Автоматика УПД (устройство принудительной остановки)
Аббревиатура: УПД
Синонимы: УПД, противотаранный боллард, антитеррористический боллард, дорожный блокиратор
Устройство принудительной остановки транспорта (противотаранное): выдвижные болларды, дорожные блокираторы, шипы, противотаранные тросы. Применяются на КПП режимных объектов, периметрах аэропортов, при антитеррористической защите массовых мероприятий.
УПД (устройство принудительной остановки) — обобщённое название противотаранных конструкций для принудительной остановки транспортного средства. Применяется там, где нельзя доверять только шлагбауму — объекты антитеррористической защищённости.
Классификация по способу действия
Поднимающиеся (выдвижные) болларды
- Гидравлические — силовые, время подъёма 2-6 секунд (ASI, Macs Hidraulica, Gunnebo)
- Электромеханические — винтовой привод, медленнее но проще (CAME, Nice)
- Пневматические — для крайне быстрого подъёма (0,5-1 сек) для аварийного режима
- Автономные с аккумулятором — работают при пропадании сети
Дорожные блокираторы (шлагбаумы противотаранные)
Горизонтальная плита, поднимается под 45-90°. Для широких проездов (6+ метров). Выдерживает удар крупного транспорта (10-20 тонн, 80 км/ч).
Выдвижные шипы
- Односторонние (пропускают в одну сторону)
- Двусторонние (с управлением)
- Для контроля неразрешённого выезда
Противотаранные тросы
Горизонтальный стальной трос с анкерами в фундаменте. Останавливает автомобиль поглощением энергии. Для широких проёмов где боллард нецелесообразен.
Стационарные (неподъёмные) конструкции
- Клумбы, вазоны с бетонным сердечником
- Антивандальные скамейки с анкерами
- Декоративные болларды стационарные
- Для пешеходных зон, площадей, мест массового пребывания
Классы защиты (ASTM F2656-18)
Международный стандарт испытания противотаранных устройств:
- M30 / K4 — грузовик 6800 кг, 48 км/ч, остановка в пределах 1 метра
- M40 / K8 — 6800 кг, 64 км/ч
- M50 / K12 — 6800 кг, 80 км/ч (стандарт для аэропортов, посольств)
- PU60 — выдерживает тараны до 20 секунд (объекты высшей защищённости)
Автоматика управления
Контроллер
- Электромагнитные пускатели или твердотельные реле для привода
- Концевики верхнего и нижнего положения
- Защита по току (блокировка при механическом препятствии)
- Нагрев для зимы (-30°C и ниже)
Логика работы
- Штатный режим — опускается после разрешения ДКП, поднимается после проезда (петлевой детектор)
- Аварийный режим — немедленный подъём от тревожной кнопки оператора ДКП или с ПЦО
- Таран-режим — при попытке прорыва (датчик магнитного поля, видеоаналитика) автоматический подъём за 0,5-1 сек
- Пожар — автоматическое опускание на эвакуационных маршрутах при сигнале АПС
Электропитание
- ИБП с автономией 1-2 часа
- Гидроаккумулятор для гидравлических — обеспечивает один подъём после пропадания питания
- Дизель-генератор для критичных объектов
Монтаж
- Глубина фундамента — 1,2-2,5 м в зависимости от класса защиты
- Арматура — класс АIII, не ниже 16 мм
- Бетон — не ниже B25 (B30 для M50 класса)
- Гидроизоляция — обязательна (боллард работает в агрессивной среде талых солей)
Применение
- КПП режимных объектов (нефтебазы, атомные станции)
- Периметр аэропортов (ограждение от прорыва на ВПП)
- Правительственные учреждения
- Банки с инкассацией
- Антитеррористическая защита стадионов, площадей
- Торговые центры (пешеходные зоны)
РУБИКОН поставляет и монтирует противотаранные устройства классов M30-M50 с интеграцией в автоматику ДКП и ПЦН охраны.
Частые вопросы
Какой класс противотаранного устройства нужен для аэропорта?
Для периметра зоны ограниченного доступа (RBI) — класс M50 (K12) по ASTM F2656: грузовик 6800 кг на скорости 80 км/ч должен быть остановлен в пределах 1 метра. Для КПП служебного въезда с ограничением скорости до 30 км/ч — достаточно M30 (K4). Для пешеходных зон привокзальной площади — стационарные болларды класса M30. Проектирование по РД 73.3-15 и приказу Минтранса № 86.Можно ли ставить боллард без фундамента (мобильный)?
Для временных мероприятий (концерты, саммиты) — да, мобильные болларды класса M30 на бетонных плитах 3-5 тонн. Для стационарной защиты — только с фундаментом 1,2-2,5 м. Мобильный M50 не существует: требуется заглубление для гашения энергии удара. Альтернатива — временное размещение бетонных блоков «джерси» (вес 2-3 тонны каждый), но класс защиты только M20.
Источники
- ASTM F2656-18 — Vehicle Crash Testing of Perimeter Barriers — ASTM International
- Приказ Минтранса РФ № 86 — Транспортная безопасность аэропортов — Минтранс РФ
Автор: Sergey
Опубликовано: 28.10.2026
Обновлено: 27.10.2026